学校看看，然后来到了老学校。
赵青山说他们要研究出成果了。
从去年八月到现在，电动车研究所也是存在了有八个月的历史了。
在充足的经费和条件的支持下，赵青山他们拿出了初步的成果。
电控方面，赵青山亲自抓的电控已经成功，达到了收放自如的程度。
赖宝贵主持的轮毂电机也试车成功，不过功率只有150W。
就算功率还达不到江宇的要求，但这也是华国最先进的轮毂电机了。
严守骏的电池也进行了小型化和全封闭处理。
江宇拎了拎严守骏按照自己的设计做出的电池组，重量大概有五十多斤。
三大件都研究成功了，是不是就可以做电动摩托车的样品了？
答案是否定的，150W的轮毂电机做电动摩托车显然功率是不行的。
但是做电动自行车倒是没有问题。
不过五十多斤的电池组做电动自行车，重量也太重了，怎么也要减下去20斤才行。
江宇让赖宝贵继续进行轮毂电机的研究，怎么也要打到300w的功率。
上一世华国第一台真正意义的电动车，是九五年投产的大陆鸽。
这辆车的背后研发者可是实力雄厚，由华科院做后盾，参与研发的是一只有上百名博士，硕士，高级工程师组成的队伍。
这款车当年上市后，也确实没有辜负它背后这个团队的努力。
最早拿到轻工部许可证，最早接到国外订单，打入国际市场；最早通过CQC认证；产销量连续多年全国第一，唯一一家被国家列为火炬项目的电动车行业，连续七年获得国家中治协信誉标志，甚至成为驻外使馆的工作用车。
但是现在，江宇就靠十多个人，马上就要研究成功了，如果让华科院的人知道，不知道会惊掉多少个下巴。
把电动自行车的技术一千万卖给杨泽明，不知道他会不会买？
江宇开始胡思乱想。
江宇没看上纯的电动自行车，那玩意儿就是生产出来顶多卖一千五。
这太瘦了。
他要卖就卖能卖三四千块钱的电动摩托车。
在现在摩托车拽出一台就七八千的情况下，他做出电摩，卖摩托车一半的价钱总可以吧，这是多大的利润？
三四千块钱的电摩是有巨大市场的。
所以纯粹的电动自行车就没入他的法眼，不过这玩意儿杨泽明应该是需要的。
一千万有些亏了，这专利怎么也值三千万。
只是三千万杨泽明应该不会买，那就还采用合作，不过这回他的要一半儿的利润，百分之十是根本不可能了。
不对！这个技术不能给杨泽明，这不是给自己培养对手吗！
他做个轻骑就行了。
江宇知道上一世九十年代后期出现了一种可以改装自行车的汽油发动机，这种东西那时候也是风靡大街小巷的。
能跑三十多公里的时速，而且还不费多少油。
上一世江宇开修配厂的时候，可是没少给人家改自行车。
那一套东西下来才三百多块钱。
核心部件就是一个自行车用汽油机。
这台自行车用的汽油机是谁发明的江宇不是很清楚，但是它是怎么回事儿他可是很清楚。
自己研发生产，然后卖给杨泽明...
拉到吧，一套只值三百块钱的东西明显没有太大的利润。
没意思！
他把图纸画下来，让杨泽明自己去研究吧。
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