给海域没有什么难度，主要就是应对意外情况，比如日本印度洋舰队在中途减速。

　　如此一来，侦察机就得覆盖整个珊瑚海。

　　因为在白天的十四个小时中，日本印度洋舰队大概能航行四百二十海里，所以侦察行动中最关键的一点就是，在夜间的最后一次侦察中，侦察机必须前出四百二十海里以上，而且覆盖全部海域。

　　当然，在实际部署的时候，晏鹰搏肯定得留下转圜空间。

　　比如，侦察机要想在天亮前返回航母，至少得在天亮前一个小时返航，而一般是在天亮前一个半小时返航，因此侦察范围至少要延伸三十海里，最好延伸四十五海里。而日本印度洋舰队的最高速度不是三十节，很有可能达到三十三节，因此还得把最大侦察范围延伸三十海里以上。如此一来，在安排夜间的最后一轮侦察行动时，侦察机飞行员都被要求前出五百五十海里，最好能达到六百海里。

　　对侦察机来说，飞行六百海里不是什么大问题。

　　关键是，要覆盖周围的所有海域。

　　因为在天亮后，航空作战要受到影响，牧浩洋绝对不会不顾飞行员的人身健康，顶着粒子风暴发起空中打击，所以在夜间的最后两轮侦察中，侦察机都不得使用雷达，只能使用被动探测设备。

　　受此影响，侦察机在五千米高度上飞行时，横向探测宽度只有八十公里。

　　在第二舰队南面，六百海里外的侦察边缘线的长度是一千二百公里。

　　也就是说，只少需要出动十五架侦察机。为了确保发现日本印度洋舰队，还必须让相邻的两架侦察机相互交叠，因此晏鹰搏在最后两轮侦察行动中，各安排了三十架侦察机，而在前两轮侦察行动中，则各安排了十五架侦察机。

　　也就是说，一个晚上，第二舰队就要出动九十架侦察机。

　　出动侦察机不是问题，关键是在夜间回收侦察机。

　　对舰载战斗机来说，夜间降落的难度比白天高得多，即便是经验丰富的飞行员，夜间降落的复飞率都在百分之二十以上。加上其他因素的影响，航母在夜间回收战斗机的效率最多只有白天的一半。

　　正是如此，没有任何一名航母战斗群指挥官喜欢在夜间作战。

　　即便必须在夜间作战，也会尽量安排在下半夜，以便让战斗机在清晨返航，提高回收效率。

　　要知道，即便采用了斜角甲板，航母在回收战斗机的时候，也无法出动战斗机。

　　说得直接一些，航母在回收战斗机的时候，除了已经升空的防空战斗机，基本上不具备防空作战能力。

　　这个时候，航母最容易受到攻击。

　　如此一来，回收战斗机的时间越长，航母遭到突然攻击的可能性就越大。

　　在天亮前的半个小时之内，两艘航母各回收十五架战斗机，绝对不轻松。

　　所幸

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