半年，J-40的低配版本就已量产，而且装备了部队，成为了中国空军最主要的护航战斗机，只是装备量远不如J-33系列战斗机，所以在战争中发挥的作用不是很大。因为美国空军在大战后期基本上丧失了作战能力，所以J-40没能与F-51A在空中遭遇。直到大战结束之后，中国空军才用缴获的F-51A与J-40进行了对比测试，并且认为F-51A的某些性能在J-40之上，而且很多设计方式值得借鉴。也正是这一判断，使得战后很多人认为，如果F-51A能够提前一年加入美国空军，战争进程就会改变，中国就不可能在二零五六年八月取胜，甚至有人认为这种战斗机能够帮助美国取胜）。也就是说，J-40只要稍加改进，就能成为一架只能搭载两名飞行员的航天飞机。

　　只是，中国空军没有这么做。

　　当时，完整板的J-40原形机就只有四架，都承担了大量试飞工作，哪怕拿一架去搞科学研究，也会对J-40的研制工作产生很大的影响。别忘了，大战结束后，军费开支肯定会大幅度减少，很多装备项目都得下马，而且首先会终止还没有完成的装备项目。空军正指望着J-40的研制工作能够早点完成，赶在二零五七到二零五八财年到来之前量产，不然该项目很有可能被砍掉，或者延迟。结果就是，在这个节骨眼上，空军不愿意拿出宝贵的原形机供科学家做实验。

　　后来，空军提出提供几架J-33M。

　　只是，这种战斗机并不适合改造成航天飞机，而且就算能够改造，难度也太大，赶不上科研进度。

　　最后，科学家选择了从美国缴获的F-51A。

　　只是，改造之后的F-51A，已经完全没有战斗机的样子了。比如，拆除了发动机，把机翼砍掉了一大半，剩下的只勉强够在大气层内滑翔飞行，还把机身扩大了一倍，以便安装反重力场推进系统。

　　改到最后，被保留下来的，也就只有飞行员生命维持系统了。

　　利用这架改装得到了小型航天飞机，中国科学家与工程师在一个月内，收集到了大量的飞行数据。

　　也就是说，没有必要制造一架小型实验飞行器了。

　　随后，情报机构在美国的一个重大发现，帮了中国工程师的大忙。

　　前面已经提到，美国也在搞反重力场技术，而且进度仅次于中国。更重要的是，到了战争后期，美国有很多极为疯狂的装备计划，其中就包括一种以反重力场推进技术为基础的太空轰炸机。到美国宣布投降的是，美国的工程师已经完成了太空轰炸机的基本设计，就等着反重力场推进系统了。

　　必须承认，这种太空轰炸机的设计很不成熟。

　　可是同样得承认，美国在设计大型航

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