040型前往日本海,监视海试的“孙元一”号。只是那次行动并不圆满,他的潜艇在完成任务前被反潜巡逻机发现,不得不浮上水面。通过朝鲜海峡时,一度靠近日本领海,搞得非常紧张。进入东海后,海军航空兵出动战斗机驱逐了日本的反潜巡逻机。
与040型相比,“孙元一”级不算差,只是跟041型比起来,就不是一个档次的了。
作为中国海军的第一种AIP常规潜艇,040型的很多设计都不成熟,性能指标也没有达到海军的要求。比如在至关重要的AIP系统上,040型采用的是闭式循环蒸汽机,虽然直接烧油,经济性比较好,但是性能很不理想,巡航噪声非常大。在艇体结构设计上,040型大量借鉴“基洛”级,为了降低成本又不得不控制排水量,导致内部空间狭窄,无法安装性能先进的作战系统。
040型的失败,为041级的成功打下了基础。
041型摒弃了俄系潜艇的一些极端设计,比如采用单双混合壳体,只在艇首与艇尾采用双壳体,中间的平直段为单壳体,为安装高性能侧舷声纳打下了基础。海军也放开了一些性能指标,比如把下潜排水量上限提高到三千二百五十吨,最大潜航速度由二十二节降低到二十节。
最本质的变化,在AIP系统上。
041型没再采用闭式循环蒸汽机,而是采用了氢氧质子膜燃料电池。
只是,这套AIP系统与德国的没有任何关联。
最早研究燃料电池的不是德国,而是前苏联。上世纪六零年代,前苏联建造了一艘使用燃料电池的实验潜艇。只是受当时的技术限制,这艘潜艇没能发扬光大。在更多的核潜艇服役后,前苏联也不再重视燃料电池技术。
从俄罗斯进口877与636型潜艇时,中国海军花高价购买了燃料电池的技术资料。
经过二十多年努力,特别是在材料领域取得重大突破后,科学家与工程师终于攻克了燃料电池中最关键的技术:质子交换膜。
燃料电池研制成功,海军才下定决心,建造更先进的041型。
与“孙元一”级相比,041的各项性能指标不算突出,比如最大潜深都是三百米,最大潜航速度都是二十节,由AIP推进的最大持续潜航时间都是二十天左右。041型的优势在排水量、艇体尺寸,以及全新设计。
多出百分之八十的排水量,意味着041型能携带更多的鱼雷、配备更先进的装备。
超出百分之十五的艇长,意味着041型能安装更大的侧舷声纳,获得更加优异的被动探测性能。
全新的设计,使041型的布局更加合理,综合性能更加突出。
具体上,041型配备了拖拽式声纳,“孙元一”级却没有。在推进系统上,041型采用泵喷射推进装置,而“孙元一”级使用的仍然是七叶大侧斜螺旋桨。操作舵面上,041型采用的是X型尾舵,而“孙元一”型仍然是十字尾舵。
这些差别产生的影响,使得两种潜艇在对抗时的表现截然不同。
虽然041型更大,但是凭借效率更高的泵喷射推进系统与X型尾舵,反而比“孙元一”级更加灵活。
“海蛇”号转向后,汪誉涵就盯着控制台上的大屏幕。
现在,上面显示的是侧舷声纳探测到的信息。
与“鲨鱼”号相比,“海蛇”号的火控系统更加先进。不是说厚此薄彼,而是海军为了求稳,没把未经考验的火控系统用在核潜艇上。
没过多久,屏幕上出现了一个亮点。
汪誉涵立即锁紧眉头,牧浩洋也紧张起来。
请收藏:https://m.lwshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)