家完全没有必要专门为了你,就去加大力度去搞什么更难的球墨铸铁。
可是如果要是为了这车轮和弹簧,或者是轴承,专门去向外国人购买,这又很有可能会在今后的高铁jishu转让方面,被那帮外国佬卡着脖子,这也正是王部长所担心的问题之一。
还好今天这个意外出现的少年,算是帮他解决了一个大难题。
王部长很高兴,而另外一边的沈局长也是一样的高兴,如果不是李逸帆之前说,他们家的那个钢铁企业,现在还没调整好,估计他现在都忍不住想要过去他们的钢铁厂里参看一番了。
要知道如果李逸帆家的钢铁厂如果真的能够生产出,符合高铁标准的车轮,轴承和弹簧的话,收益最大的无疑是他沈局长了。
铁路系统一个规模非常庞大而复杂的系统,这个系统里,包括客运段,货运段,和制造段。
客运和货运什么之类的就不说了,光是这制造段就分成好几个部门,其中最顶尖的就要数南车和北车。
而这两部分制造部门,一直都是不太对路,毕竟上面选用了谁家的产品,谁就能吃肉,所以两边就属于是竞争关系。
现在南边的南车集团,在秘密的和法国的阿尔斯通合作,说要搞什么华国之星的消息,他不是不知道。
而北车这边,因为历年来被上面的打压,现在jishu上已经是比南车集团大大的落后了,尤其是在火车机头的研发制造方面。
以前在北三省这边,吉省省会是负责制造车厢的,而黑省的哈尔市,和北省的滨城是负责制造机头的,可是那是内燃机时候的事情。
而南方的南车,可是要在jishu上比咱们这边领先不少,毕竟南方的经济比咱们发达,这是不争的事实,所以南方的几个铁路局都更有钱,在往南车的投入,人家也更舍得。
可是北边这边就差得多了,而且北面的这些铁路局,关系更错综复杂,人员臃肿,抱着什么心思的人都有,不给你扯后腿就不错了。
所以在高铁研发这一块,这沈局长一直是没什么底气,但是如果对面这少年真的能够搞出来高铁专用车轮,轴承,弹簧的话,那他们北车集团这边,可就是要占了得天独厚的优势了。
到时候王部长,上位之后,在在政策上对北车集团这边倾斜一点,嘿嘿,那北车集团这边只要业绩以出来,那可就都和他沈局长有关。
毕竟北车虽然和他们省城铁路局好像是不搭界,可是这关系可是错综复杂的很,毕竟北车北三省或者几家制造企业,可都是在他的辖区范围之内的……
王部长和沈局长这么一高兴,就有点喝高了,zuihou结局要结束的时候,就连李逸帆都被他们俩是联手灌了不少酒。
还好李逸帆也是酒精考验的战士并没有直
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