2010年,他们重金请来的德国专家,帮他们设计了新一代的所谓的流体雕塑的索纳塔八代之后,一下子就让他们的车子进入了诸多消费者的视野,而所有人在看到这车子的时候,第一印象就是外形够拉风,漂亮。
再加上还算过得去的动力配置,所以韩国车那粗糙的底盘调教,人家也就可以直接忽略不计了。
当时的现代,可不光是在他们国内引领了风骚,甚至在全shijie范围,都开始大卖特卖了起来,更是一跃成为了shijie车企的前十强的企业。
人家靠的是什么,无非就是漂亮的,吸引眼球的汽车外形而已。
而在反观咱们国内汽车企业的那些年呢,一直是在靠模仿人家的车的外形,模仿不成,自己设计的几款车,那更是被广大消费者骂的个狗血淋头……
一款看起来就让人感觉到违和的车型,试想一下在市面上,他怎么可能能卖的动呢?
而说起发动机jishu,和变速箱jishu,什么的就更别提了,咱们普遍是落后于shijie领先水平一到两代,也难怪咱们的车子一直买不起来,这里面却是有着很多的因素叠加在一起。
但是如果要是我来做这个整车的行当呢?就凭借着我比别人先知先觉十年的经验,说不定我真的能够把这个行当给搞起来呢?
李逸帆的心,确实是有些骚动了,前段时间在日本套了不少钱,二十个亿美元投入进去,zuihou翻了一番出来,然后又在医药股上面投资了一把,又盈利了差不多十个多亿的美元。
换掉了一些银行的贷款之后,现在他手里还有四十个亿左右的流动资金可用,这些钱如果放在哪里,也就会自由贬值下去,还不如用这些钱投资做点什么。
原本他不过就是想搞一家汽车零配件企业的,当时是看到了未来几年国内的汽车市场的火爆,他琢磨着搞那么一家变速器生产企业。
可是现在被这几个小老板一说,再加上自己这么一琢磨,好像搞整车制造,确实也不错,而且现在入行的话,对于国产车来说也并不算时机太晚。
李逸帆还真是有些心动了,不过这件事得从长计议,并不是那么简单就能够做成的,也不是拍脑袋就能够决定的。
首先要解决的就是从DSI哪里挖人的问题,能够把那些人挖过来的话,那么就解决了汽车的一个大问题,那就是变速器。
至于发动机,这个好办,咱们的要求并不高,目前国内造车的企业,对于发动机这一块,都是有点抓瞎,尤其是自主的发动机。
不过只要大胆的去山寨就好了,尤其是日本人的jishu,日本人在发动机领域还是相当有一手的,而自己在日本那边也有着非常多的‘朋友’的,相信这一点,应该不是很难。
至于底盘调教,这方面就要靠海蒂找人来帮手了,她们家在欧洲可是根深蒂固,枝繁叶茂,有着盘根错节的关系网络,到时候通过她帮忙找一些工程师过来调教一番的话,应该不是什么太难的事情。
至于整车制造所需要的场地,这个就要去找杨玉河了,呵呵,等到几个月之后,他升职到了省城……(未完待续……)
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