公司的不满,不过还好,最近京城又在规划其他的地铁项目。
而且这次可不止是一条线,而是涉及好几条线路,所以很多人都已经摩拳擦掌,准备是大展身手呢。
李逸帆这样的家伙,有实力,有背景,打算来这里分一杯羹也不为过。
这年头谁都知道,这样的市政工程项目最赚钱,尤其是这地铁这样的项目,一公里修下来就要上亿的成本,反正最后都是市政府买单,而且京城市政府,可不像其他的市政府,这里的市政府可是不会赖账的。
所以和京城市政府打交道,可比和地方政府打交道好得多,所以很多生意人,这时候都是想着搭上这条线呢。
如果这个小家伙,要是有意进军这个项目的话,自己伸手拉他一把,倒也不为过,虽然表面上所,这地铁经营管理,和他们铁路部没多大关系,最后都会划归到市政府的手下。
可是难道就真的一点关系都没有吗?那肯定是不可能的,就算某些公司拿到了某条线的建设工程,可是最后落到真正的施工建设阶段,还不得落入到他们铁路部的某些建设公司的手里。
毕竟真正的承建这样的地铁项目,有很多公司根本就没有那样的资质和能力,技术,所以就算拿到了项目承建计划,最后也得把项目的实际建设转包出去,而一般最后都会转包到他们铁路建设局的手里。
毕竟在国内建设这样的轨道交通项目,还得说是他们铁路建设局这边,最有经验,最有实力。
而其他的小公司根本就做不来,充其量也就是能做一下挖洞之类的最基础的土石方工程。
至于真正的铺轨,分段路基建设,设置管控程序什么的,都离不开他们铁路建设局。
其实像这样的项目,完全都可以直接承包给他们铁路部来建设,但是一来是为了避嫌,毕竟项目是属于地方的,二来之所以中间会增加那么一个二道贩子,其实大家都是心知肚明,就是为了给某些关系户门赚钱的。
所以对外而言,如果说地铁这样的城建项目和他们铁路部没什么关系,那不过是说最后在建成方面的管理运营方面,但是如果你说真的一点瓜葛都没有,那根本就不可能。
毕竟那些铺轨,管理等项目,在国内还得交给他们来做,而如果你想要请外国公司进来的话,在国内这样的环境下,那根本就是不可能的。
所以他王部长,但凡要是想要插手这样的项目,只要和当地的主管官员打一声招呼,人家那是必须得给他面子。
要不然惹恼了他,到时候在施工的时候,打一声招呼,给你拖上几拖,一年干完的给你干两年,你市政府这边都受不了。
想要不用他们,那根本有不可能,所以市政府那边必须得给他这个面子。
所以王部长才会这样问李逸帆,
请收藏:https://m.lwshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)