10月2号这一天的环山比赛,是刘国雄第一次拿到正规赛事的冠军,尽管像罗礼贤这样的职业车手没有参与其中,但第一就是第一,这做不了假!
作为冠军奖励,搞事雄不仅拿到了车迷协会联合BYD发放的10万港币现金,还在事后得到BYD承诺可以帮助他免费升级其EVO的动力系统。
刘国雄自然是一阵狂喜,总算不枉他在大陆西北那样的艰苦环境下所受的苦,让他加深了对EVO的熟悉程度。
目前,他的收车店可以对轿车做一定水平的改装,但涉及发动机或者波箱这两大精密部分,技术上还需要不小的提升。
如果BYD这家主机厂真的可以免费帮忙升级发动机部分,那他相信自己的EVO今后一定会继续所向披靡。
其实方鹤轩绝对不亏,刘国雄就是BYD树立起来的榜样,或者说编外代言人。
只要他今后驾驶EVO继续取得胜利,BYD在香港市民心中的地位只会越来越高。
事实上,这种涟漪效应已经发生了。
方鹤轩回港后的第二天,销售数据已经告诉他,半个月光是香港就卖了115台。
不要觉得115台太少了,方鹤轩真的挺满意的。
毕竟,EVO最低配置的都要3.8万美元,折合如今的港币就是24万多,能够承受的起的消费群体,已经大大缩小了范围。
而且,他记得上辈子听朋友圈说过一个数据——2021年,香港总人口741万人,汽车保有量74.6万辆,私家车保有量仅50万辆;
相比内地千人汽车保有量208辆、北京千人汽车保有量510辆,香港拥车人口比例并不高,平均每千人拥有101辆汽车。
这还是40年后,在如今的1982年,香港的经济在亚洲虽然也算不错,但全港只有500万出头人口,港人的家庭净资产也跟后来完全没法比。
这时候,香港的私家车保有量能有10万辆就算不错了,更不用说私家轿车保有量只会更低。
实际上,方鹤轩从运输署得到的数据,两年前,香港本地一年的汽车销售量快要摸到一万台了,两年后的今天,经济环境更恶劣,今年能不能超过9000台,他都没信心。
所以,对于一个新品牌和一款新车型而言,半个月能在香港卖出115台,已经算是销售火爆了。
想想看,就以115台这個数据为准,半个月这么多,一个月就是230台,一年卖超过3000台,并不难。
你一个品牌,哪怕是香港的品牌,一年就要卖3000台,那剩余6000台分给其他那么多车企,估计他们连喝汤都凑不上热闹。
方鹤轩很清醒,香港市场就这么点大,他从没指望本地能帮忙消化多少,但该在本港投放的广告,BYD公司一点
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