运和公路运输方式比较单一。公路也未构成一个细致网络。现全区干支线道路。总长36579公里，平均密度仅为每百平方公里9于平均的32里每百平方公里。

　　大部分道路为六级以下标准，坡陡弯急，曲半径小，路况极差，路害较多。该地区唯一纵贯南北地新藏公路，担负着战区腹地至作战地区和边防一线大部分的物资、装备、人员的输送任务，运载强度极大。这种单一的运输方式和路况对部队机动产生很大影响。

　　第三是机动保障难。部队在人烟稀少、物资匮乏地高寒山区实施远距离机动，保障问题尤为突出。一是道路保障困难。除新藏公路路况较好外，黑阿公路和拉普公路路面窄、路况差，沿线荒无人烟。由于海拔高、气候恶劣，人烟稀少，机动道路漫长，数千公里路线的维护力量极缺，难以保障道路的全线畅通。

　　另外，印境列城至我新藏公路重要补给站甜水海，直线距离仅里，至我三十里营房仅250里，以及阿卡子、赛里亚克等达板均在印空军有效作战半径之内，战时极易受到攻击而中断交通，修复起来极其困难；二是食宿保障困难。新藏公路沿线只有为数不多的几个能保障营级规模兵力食宿地兵站，如团以上规模的

　　动，食宿主要靠部队自行保障；三是技术保障难。汽车修理厂，更没有军械修理厂，战时既使开设一定数量的野战修理所，也难以承担大量车辆、装备的维修任务。

　　最后一点四是机动任务重。机动任务繁重主要表现为：一是机动任务广泛。在时间上，不仅在战役准备阶段要通过机动完成战役部署，而且要贯穿于战役实施的全过程；在内容上，不仅有兵力机动、武器装备机动，而且还有物资器材机动；在行动上，不仅完成防御作战中的坚守、支援、反空降、反突击、封闭突破口，而且也要完成反击进攻作战中的穿插、迂回、包围、追击；在规模上，不仅有边防二线营、连规模地机动，而且还有从纵深地区师、团规模的机动。机动任务广泛与机动方式单一的矛盾，加大了机动的强度。二是高程位移悬殊。新藏公路起点叶城海拔1443米，终点普兰海拔3600，全线高程位移近5000米。加之作战地区大多在海4500米以上，部(;=到海拔6000米的高原，无论人员还是装地区的恶劣环境，无疑增大了部队机动的难度。“

　　“嗨，将军阁下，这些我是知道的，我现在想知道的是我们什么时候能到战场可能是长期在艰苦环境作战的缘故，胡子都变得花白，看着他恭恭敬敬的向只有二十多岁的一个上校行礼，实在是很不协调的画面。

　　“没有了，这些就是目前的局势，希望你们军队能够克服这

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