，机车便经由钢轨前行。”
“好大的个头啊！”咸王惊叹道，接着又说“比此前所见多数蒸汽机要大的多呀。”
“是的，前年曾造一台样机，仅有此机车一半，经去年两次改进与重新制造，先后制出三台样机，此乃其中一台最好的，如若两年内测试改进没有问题，今后将籍此为样机大量生产。
往后各军调度，乃至粮草转运，均可以铁路为车马，只需烧煤，便可轻易拉动千万石粮草，不仅可节省大量人力，还可为我国其他货物转运提供运力，同时还能用作百姓乘坐，届时收取一些钱资，可将铁路建造投入的本钱在二三十年内全部收回。”
此时卢皋已是琢磨已久，心中人存疑虑，其问道
“此机车万般好，若是一日不能走百八十里路，反要将上好的钢铺在路上，这未免浪费太大了。”
这时砡工派掌门段颂之笑着说
“呵呵，若是一日只走百八十里路那实在是太少了，仅此机车车头，每个时辰最快可跑一百六十里路，若是拉满十车箱铁矿，每个时辰也能走四五十里。若是改为拉人，每个时辰能有六七十里路。”
“一个时辰六七十里，这么快！”
卢皋大吃一惊，这时百里燕说
“步军快速行进，六七十里一日已是极快。有此火车转运兵员，昼夜行车日驰七八百里，兵员可得修整，同时亦可赶路，十分之便利。大王，不妨上车以试，此车便利如何。”
“嗯，寡人正有此意。”
火车设计论证最早源于盛元645年，647年造出了一台养车，时速约为每小时十八公里，载货后只有六七公里，要说效率，肯定比骡马高，但这个速度依然太慢。
尤其是百里燕决心修建一条宽轨中重型铁路，宽轨有利于早期传统机车的提速，因此车速太低不仅投资巨大，效率还不高。
为此设计指标定在车头最高时速六十公里每小时的标准重新设计。
然现实是残酷的，几经设计和改进，陆续生产的几台样车均不能满足设计指标，最快的正是眼前这一台最终投入使用的机车，机头最高时速四十五公里每小时，一个时辰就是一百六十里，一天能跑近两千里地，能拉十至十二车皮的重载货物维持十四至十五公里每小时的行速，基本满足了货运需求。
随着一声汽笛鸣响，火车冒着白烟拖挂着五节客车车箱缓缓上路，在呜呜声中吭吃吭吃的跑在铁路上，咸王又惊又喜，忙是说
“爱卿，此车比马车走的快呀。”
“是的大王，如若比马车还慢，此车便没了意义。再则，人吃马喂都耽搁时间需要修整，而此车靠站后只需装上一车箱煤，便可永远跑在铁路上，永不停息。
臣有意明年或是后年，待永兴钢铁大幅增加之后，开始陆续修建铁路，不仅可消耗钢
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